[他山之石]合肥38路公交明天开出 肥东百姓出行年省4000万

林枫启岳

合肥38路公交明天开出 肥东百姓出行年省4000万

六轮磋商省城公交开到肥东 　　2007年11月12日，肥东县委县政府给当地108万老百姓带来一个“惊喜”：数十辆挂有38路线号的公交车从19公里外的省城开到了肥东县店埠镇。此举标志着肥东居民乘公交进省城的梦想成为现实。肥东县把这次店合路公交化改造称作“破冰之旅”，从宣传到开通公交仅用了11天时间。据当地政府有关负责人透露，待12月29日38路公交正式开通后，共有80辆崭新的公交车投入运营，一个占地80亩的公交保养场也在规划之中。下一步，他们还将开通从包公大道直通省城的48路公交线，目前正在筹备之中。随着“破冰之旅”的延续，一幅肥东与省城“零距离”对接的蓝图渐渐浮出水面。 　　12月初的一天，记者乘坐采访车行驶在宽敞的店合公路上。与以往不同，往昔川流不息的红面的已不见“踪影”，取而代之的是一辆辆疾驶而过的38路公交车，整条公路因此显得清爽很多。“过去可不是这样。多年来，店合线营运一直由336台微型面包车(红面的)和30台中巴车承担，车辆状况差、安全隐患多，逢年过节乱涨价。尤其是红面的有诸多“毛病”——不守时、不守规、抢客、抢道，广大乘客的生命财产安全得不到有效保障。”肥东县运管所提供了一组数据，当地每年因红面的肇事引发的交通事故多达700多起。去年春节期间就发生了一起3死5伤的重大交通事故。“事故原因就是由于红面的车速过快与一辆大货车相擦，导致悲剧发生。”运管所张所长说，当时，肥东县店埠镇20万居民出行全靠这些车辆，虽然红面的、中巴车有其方便的一面，但给当地的交通带来了严重安全隐患。基于上述情况，肥东县委县政府考虑到省城四通八达的公交线网。如果有一条公交线从省城延伸到肥东，既可大大改善交通状况，当地108万百姓也能享受到安全、快捷、舒适的城市公交。可是，又一个关键的问题横在了决策者的面前。 　　李晓华、姜胜国原来都是红面的车主，他们分别在2003年、2004年购车在肥东县营运。“正常情况**一个人是二三块钱，一个月下来有4000多元收入。基本上一辆面的可养活一家人。”两位师傅说，为了多挣钱，一天24小时两个驾驶员轮班开，平均每人1个月要跑到1万多公里。“1天8趟来回，1个人要跑12个小时，我已经有三四年没在家里好好过个年了。”姜师傅感叹，他们也知道红面的确实给当地交通造成了安全隐患，而且经常在省城被交警当黑头车逮，可为了生计，超时超载成了家常便饭。 　　肥东县县长杨宏星告诉记者，“我们能够下定决心对店合路进行公交化改造，就是相信这项举措全县99.9%的群众是支持的，他们要求开通公交的愿望非常强烈。当然，300余辆红面的的背后是300余户人家，车主的生计问题也要充分考虑到。”他们从群众最关心、最直接、最现实的利益出发，最大程度地满足车主们的合理要求，最高上限给予补偿，努力寻求企业、政府、社会三者之间的平衡点。为此，肥东县交通局与省城公交集团进行了6轮磋商，就经营模式、人员安置、票价服务等方面进行了深入交谈、反复对接，最终确定，由合肥市公交集团与县汽车运输公司共同经营店合线公交，合肥市公交集团控股70%，肥东县汽车运输公司占股30%。 　　五项优惠三天完成车辆收购 　　姜胜国师傅说，肥东县通公交是大势所趋，绝大多数车主还是支持的，他们主要担心的是补偿问题。 　　对此，肥东县公交改造方案中，给予车主五项优惠政策：一是对经营车辆按照评估的最高价格收购；二是对所有符合营运的车主一次性补贴8000元；三是对原车主11月15~22日办理手续的给予额外奖励8000元，11月23~30日办理手续的，奖励5000元，12月1日~8日办理手续的奖励3000元；四是对营运期限未到的车辆，根据剩余年限，按每年每座位补偿2600元；五是对下线车辆的车主由其推荐1人到合肥公交集团上班，享受公交集团内部职工同等待遇。为了充分调动车主的积极性，县领导小组决定将原定于15日的收购提前三天，对提前收购的车主再给予奖励，为防止被收购的红面的再次流入市场，肥东县交通局对收购的车辆采取现场报废处理。 　　由于补偿方案合理、政策优惠，短短3天时间就全部收购完原店合线经营的336辆红面的和30台中巴车，提前28天完成了收购任务。姜胜国、李晓华告诉记者，他们是10日、12日交的车，分别得到了3万余元的补偿。 　　肥东居民一年可省4000多万 　　随着收购工作的提前完成，店合线原有的运力出现不足，肥东县和公交集团公司协商决定提前开通公交。11月12日8时许，肥东店埠镇汽车客运总站。在一阵阵鞭炮声中，50余辆挂有38路线号的公交车缓缓驶出。家住店埠镇的孙女士看到自家门口的道路上突然出现的几个“大家伙”，不禁十分兴奋。“早知道要通公交车了，没想到这么快！”孙女士连忙挤上了一辆公交车，提前“享受”了一把坐公交车的待遇。当天的天气虽然略显阴冷，却挡不了当地居民乘公交的热情，50辆公交车“车车满载”。当时，记者也挤上一辆公交车，充分感受到了“热度”。38路公交车受到肥东百姓的如此“热捧”，以至于合肥公交集团公司当天几乎把全市所有备用的公交车都调到了38路线上。县城一位杜姓干部说：“我家住省城宣城路附近，过去每天从家到肥东县委县政府，一趟来回就要花费六七元钱。而且，红面的车小人多，舒适度、安全性无法与公交车相比。现在乘公交车，一元钱就能到省城，回家只要在市内换乘一次车即可。”县交通局局长马宜玉算了一笔账，收购红面的后，每年交通部门要损失税费300万元，但为全肥东老百姓每天节约出行费用10万元，一年节约4000多万元。 　　李晓华、姜胜国师傅12日当天也坐上公交车感受了一下，姜师傅说，不开红面的后，他现在帮人开大货车，一个月2800元，收入还可以，关键是生活稳定多了。李晓华夫妻俩做起卖家电的小生意，日子也过得红红火火。 　　据悉，由于店合线公交化改造工作时间紧、任务重、仍然存在一些不完善的地方，加之肥东县内塘杨桥正在建设，包公大道尚未全线贯通，与群众的愿望相比还有一定差距。为此，肥东县委县政府决定在12月29日38路公交车正式开通前，将新订购的80台崭新豪华型踏板公交车全部替换当前在38路上运营的“临时代岗”公交车。同时规划安排80亩土地用于合肥东祥公交公司站场建设，方便车辆加气、修理。 　　加速接轨筹备48路公交线 　　“以后，随着公交线路增加和延伸，肥东居民来往省城将更加方便，与城市市民的生活已无区别，省城与肥东之间真正实现零距离对接。”肥东县委县政府多位领导向记者透露，38路公交线提前开通，架起了一座多方位沟通的桥梁。合肥市民以后想吃上一碗地道的泥鳅挂面或买点新鲜蔬菜，只要花一元钱乘公交车到肥东即可，肥东百姓想到省城逛街购物一车就到。 　　随着两地沟通日益频繁，增加与省城的“对接点”已成为肥东县委县政府下一步谋划的方向。11月14日，由合肥公交集团公司与肥东县客运公司合资的合肥东祥公交公司正式成立。王继宏总经理告诉记者，现在每天始发的公交车高峰期早上1分钟一班，晚上5分钟一班，双向客流量达45000人次。考虑到节假日需求，该公司又准备了30台中巴车。“待包公大道(原八斗路)竣工后，我们将开通途经该路段的48路公交线，设在省城的首末站点位于火车站附近。”王经理说，这条线是38路的复线，目的是分流运营，增加在省城的公交站点，进一步方便肥东百姓出行。(钱定果)

[ 本帖最后由 林枫启岳 于 2008-8-26 11:37 编辑 ]

林枫启岳

偃师到洛阳什么时候能开通这样的公交呢？

阳光

那得多慢呀、。、、、！

缑山云鹤

希望!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

永恆の肆神

原帖由 林枫启岳 于 2008-8-26 11:37 发表
偃师到洛阳什么时候能开通这样的公交呢？

只要能开通偃师到白马寺　就满足拉～～～～　这估计都是痴人说梦～～～

独孤老怪

期待期待，再期待，希望有关人士能够尽快反映给主管领导，尽快落实解决
                                                    一个有心的百姓